什么是液壓汽車筒式減震器阻尼系數(shù)的定義
文章來(lái)源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-12-31 08:55
什么是液壓汽車筒式減震器阻尼系數(shù)的定義生活中關(guān)于減震器的垂直剛度和隔振效果有哪些親密聯(lián)絡(luò)？
生活中我們總是會(huì)將減震器的垂直剛度和隔振效果聯(lián)絡(luò)到一同，但是它們之間到底有什么聯(lián)絡(luò)呢？請(qǐng)看今天小編為您帶來(lái)的文章：
減震器自身的垂向剛度超越正常的范圍值，則影響隔振效果；反之，若選獲得過(guò)大（p0＞0.8MPa），減震器的垂向剛度降落并不多，但對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣源、氣密性等提出了更高的請(qǐng)求，形成糜費(fèi)會(huì)是一個(gè)大約率事情。所以減震器的初始工作壓力選取應(yīng)適中（0.4MPa＜p0 減震器的垂向剛度比擬大，影響隔振效果；反之，若選獲得過(guò)大（p0＞0.8MPa），減震器的垂向剛度降落并不多，但對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣源、氣密性等提出了更高的請(qǐng)求，則可能形成一定水平上的糜費(fèi)。所以減震器的初始工作壓力選取應(yīng)適中（0.4MPa＜p0≤0.8MPa）；②大載荷（F＝107800N）相關(guān)于小載荷（F＝78400N）來(lái)說(shuō)，初始工作壓力應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)取大些。
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