座式減震器飛輪儲能系統(tǒng)儲存的原理

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間：2023-02-01 11:03

座式減震器飛輪儲能系統(tǒng)儲存的原理
環(huán)境性：飛輪儲能系統(tǒng)軟件儲存電能，作為化學(xué)電池和電容器的代替品，具有壽命長、低維修保養(yǎng)、效率高、功率大的等優(yōu)點(diǎn)。飛輪儲能的機(jī)理是依靠電機(jī)完成蓄電池充放電，依靠旋轉(zhuǎn)齒輪進(jìn)行儲能技術(shù)。電池充電時，電機(jī)齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能進(jìn)行存放；充放電時，齒輪電機(jī)將動力轉(zhuǎn)換成電能并釋放出。在儲能技術(shù)的狀況下，齒輪動能E∝ρvs2，在其中ρ為電機(jī)轉(zhuǎn)子原料的密度，為電機(jī)轉(zhuǎn)子規(guī)格，s為電機(jī)轉(zhuǎn)子邊緣角速度。因此，電機(jī)中電機(jī)轉(zhuǎn)子的傳動比和轉(zhuǎn)子高低確定了齒輪所儲存的動能，而針對齒輪儲能器來講，電動機(jī)的尺寸和傳動比決策了它所儲存的動能。
但從設(shè)備震動的層面看來，電機(jī)轉(zhuǎn)子的大空間和它的高速運(yùn)轉(zhuǎn)是分歧的：電機(jī)轉(zhuǎn)子傳動比越大，其公司容量或凈重所承受的就越大，除了共震速度，電機(jī)轉(zhuǎn)子傳動比，一樣的不平衡性，準(zhǔn)確測量造成的振動越多，而同樣的傳動比，電機(jī)轉(zhuǎn)子的身型越多，不平衡性越多，設(shè)備的振動也越大。此外，高速運(yùn)轉(zhuǎn)一般就是指電機(jī)轉(zhuǎn)子做到超過一階臨界點(diǎn)旋轉(zhuǎn)速度傳動比，電機(jī)轉(zhuǎn)子可以稱之為柔性電機(jī)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子超過臨界點(diǎn)傳動比進(jìn)行超臨界萃取運(yùn)行。
但是，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子處于臨界點(diǎn)傳動比時，電機(jī)轉(zhuǎn)子的振動頻率等同于系統(tǒng)的共振頻率。這時電機(jī)轉(zhuǎn)子的振動較大，很多情況中會導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)子不穩(wěn)定或損壞全部系統(tǒng)。相對應(yīng)振動控制措施可減少系統(tǒng)振動。目前較常見的振動控制措施要在運(yùn)行機(jī)械設(shè)備上拼裝減震器減震器，依據(jù)消耗振動動能來減少電機(jī)轉(zhuǎn)子或系統(tǒng)振動。傳統(tǒng)減震避震包括橡膠減震、彈簧減震、固體摩擦避震、漂油壓擠座式減震器、電磁阻尼座式減震器。各種座式減震器基本一致，能達(dá)到一般自然環(huán)境條件下的避震要求。